Por que a Amazon precisa despejar a UPS e a FedEx (AMZN, FDX, UPS)

Raramente existe uma empresa tão dependente de outras quanto a Amazon.com Inc (AMZN) depende da FedEx Corp (FDX) ou da United Parcel Service Inc (UPS). A gigante do comércio eletrônico envia mais de 300 milhões de pacotes por ano e gasta US $ 13 bilhões em custos de atendimento no ano fiscal de 2015. Com o transporte rápido, um componente essencial dos negócios da Amazon, os acionistas devem exigir um serviço de transporte à prova de falhas, escalável e capaz de lidar com Crescimento futuro da Amazon. Nem a FedEx nem a UPS podem fornecer esse serviço.

Situação atual e experiências

A Amazon usou uma variedade de métodos de envio para levar seus produtos para onde eles deveriam estar. Mas antes que os produtos cheguem a um caminhão de entrega, a Amazon já trabalhou sua mágica para acelerar o processo de embalagem.

Depois de comprar a Kiva Systems, a Amazon aproveitou os sistemas robóticos e de distribuição do primeiro para melhorar a eficiência em seus armazéns. Os produtos da Amazon não são arquivados em nenhuma ordem específica, nem são continuamente deslocados e reorganizados como livros em uma biblioteca. Em vez disso, os produtos são armazenados onde cabem, e robôs e catadores buscam os produtos para embalagem.

Uma vez embalados, os produtos nem sempre ficam à espera de uma caminhonete FedEx ou UPS. Em algumas cidades, a Amazon contratou mensageiros que entregam encomendas aos clientes dentro de uma hora ou no mesmo dia (dependendo do método de envio escolhido pelo cliente). A Amazon também está testando drones para uma solução de entrega rápida e barata de 30 minutos. Em outras cidades, a Amazon construiu "centros de classificação", onde milhões de encomendas são classificadas por meio de códigos postais e depois entregues nas agências de correio locais para distribuição local barata. Custa à Amazon mais dinheiro para separar e entregar os produtos até a metade do seu destino, mas a desvantagem é que a Amazon pode controlar melhor a entrega de pacotes.

E aí está o maior problema da Amazon com entregas - ela não pode confiar na FedEx, UPS ou USPS para ter seus melhores interesses no coração. Empresas de terceiros nunca terão tanto interesse em garantir uma entrega rápida quanto a empresa que a garantiu.

Pensando Maior

Para evitar entregas tardias que podem custar dinheiro e clientes ao varejista, a Amazon implementou algumas técnicas que visam contornar as partes mais lentas do processo de entrega. Na Europa, por exemplo, a Amazon realiza 5 vôos por semana desde novembro, que embaralham pacotes internacionalmente entre armazéns. Também há rumores de que a Amazon teste vôos particulares dentro dos Estados Unidos.

Ser capaz de mover pacotes de armazém para armazém de maneira rápida e fácil tem dois benefícios para a Amazon. Primeiro, o varejista poderia ter armazéns menores. Não há necessidade de construir um super armazém no Alasca, se houver um avião de entrega chegando todos os dias de Seattle. Em segundo lugar, os armazéns não precisam estocar tanta quantidade quanto antes. Pegue um homem em Phoenix que encomende um produto que está esgotado no armazém regional da Amazon, mas disponível para ser enviado de outro centro de distribuição no Nordeste. Os trabalhadores da Amazon empacotariam o item, mas, em vez de enviá-lo pela FedEx ou UPS, o pacote é transportado pela Amazon para um armazém no sudoeste e depois enviado pelo USPS a partir daí.

Isso não é mais caro?

Inicialmente, o custo do envio de vários aviões por dia seria exorbitante. A idéia de transferências entre armazéns é algo que a Amazon já está testando e provavelmente é o único varejista com fluxo de caixa suficiente e acionistas dispostos a revolucionar o comércio eletrônico dessa maneira.

Eventualmente, porém, os aviões de entrega da Amazon serão numerados às centenas, e a viabilidade de tudo isso dependerá da capacidade da Amazon de garantir negócios de terceiros. A Amazon não poderá preencher o espaço de carga de centenas de aviões por dia, mas se o espaço de carga puder ser vendido, poderá operar com lucratividade voos diários entre cada cidade em que possui um centro de distribuição. De repente, há um avião indo para onde a Amazon precisa que o pacote esteja, e a ideia de levar algo pelo país para ser despachada pelo correio não parece tão louca.

A Amazon já comprou partes de uma empresa de entrega francesa e inglesa e insiste que não quer competir com a UPS e a FedEx. A Amazon não precisa competir com os grandes distribuidores - sua reputação se baseia na obtenção de produtos onde eles precisam ser rápidos. A empresa não tem interesse em operar uma rota diária de Miami para Detroit, se não atender aos seus interesses. O varejista está feliz em deixar a UPS e a FedEx manter a maior parte de suas rotas além daquelas para e das cidades nas quais a Amazon tem centros de distribuição.

Introdução ao Amazon Air

Em 2017, os 32 jatos de entrega de carga Boeing 767 (Amazon Air) da Amazon transportaram mais de 360 ​​milhões de libras em pacotes. O total de 40 aviões que a Amazon planeja entregar pacotes, todos estarão em serviço este ano, e a entrega por avião só deve crescer. O hub da Amazon no Aeroporto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky, no valor de US $ 1, 5 bilhão, pode acomodar até 100 aeronaves. Melhor ainda, a Amazon planeja começar a usar o turboélice Cessna SkyCourier 408 da Textron Aviation, até 2020.

Por que a Amazon deveria se preocupar?

A Amazon é surpreendentemente dependente de suas empresas de entrega. Juntamente com o aumento no número de pacotes enviados a cada ano, a Amazon garante prazos de entrega mais curtos e espera aumentar a flexibilidade. Indo além das transferências entre armazéns, se a Amazon criar seu próprio serviço de entrega particular (não aquele que rivaliza com a FedEx ou a UPS), a empresa poderá manter o controle sobre seu recurso de venda mais importante, pode expandir a entrega para 24 horas por dia, sete dias por semana. semana e pode resolver o gargalo em suas operações. A mão-de-obra contratada, semelhante à usada pela Amazon para seu serviço de entrega de uma hora, poderia ser usada em seus serviços de entrega para permitir flexibilidade quando o volume de pacotes flutua ao longo do ano.

A linha inferior

A Amazon precisa otimizar seu processo de atendimento, não apenas internamente, mas também eliminando FedEx e UPS. Ao mover pessoalmente seus produtos de região para região e depois entregá-los pelo USPS, a Amazon pode ter um melhor controle sobre suas entregas e economizar dinheiro usando um serviço de entrega mais barato localmente.