LTL (menos que o caminhão)
A carga menor que o caminhão, também conhecida como ou menor que a carga (LTL), é um serviço de remessa para cargas ou quantidades de carga relativamente pequenas. Os serviços com menos de caminhão são oferecidos por muitos grandes serviços nacionais de encomendas, bem como por fornecedores especializados em logística.
Esses serviços podem acomodar as necessidades de remessa de inúmeras empresas que precisam mover lotes menores de mercadorias com frequência. Os remetentes que não carregam caminhões oferecem economias de escala para que os custos de frete de remessas individuais sejam minimizados.
A grande vantagem do LTL é que ele economiza dinheiro e é mais eficiente para remetentes menores.
Noções básicas de menos de caminhão (LTL)
Muitas vezes, uma empresa não espera até que um atacadista esteja com pouco estoque de produtos para enviar um caminhão cheio de mercadorias reabastecidas. Em vez disso, enviará com menos frequência uma carga menor que o caminhão para atenuar o risco de perda potencial de vendas por falta de estoque para seus clientes distantes. Os custos de remessa de suas mercadorias podem ser incrementalmente mais altos e o tempo de entrega pode ser maior do que para uma carga completa de caminhão dedicada, mas o trade-off é uma disponibilidade de estoque mais confiável.
As empresas que fornecem serviços com menos de caminhão podem variar de serviços especializados direcionados a um público específico - por exemplo, uma empresa que atende mercados urbanos em uma determinada região - a grandes empresas nacionais de transporte de caminhões que transportam mercadorias de uma empresa cliente em todo o país.
De qualquer forma, o provedor LTL combina as cargas e os requisitos de remessa de várias empresas em seus caminhões - um processo chamado serviço de montagem - tornando-o mais econômico do que contratar um caminhão inteiro para uma pequena carga. O transporte com menos de caminhão exige um alto grau de coordenação e planejamento logístico sofisticado para maximizar a lucratividade. Os sistemas de tecnologia da informação são uma parte crítica da missão, tanto para remetentes quanto para clientes.
Como funciona menos que o caminhão (LTL)
Os detalhes de uma remessa com menos de caminhão dependem de várias variáveis diferentes: o local de origem da remessa, o destino, o tipo de embalagem, o número de peças, o peso e se há necessidade de manuseio especial. O tamanho da remessa também é importante. Os caminhões variam em capacidade - um caminhão de 16 pés geralmente comporta cerca de 800 pés cúbicos, um rodapé de 26 pés pode acomodar até 1.400 pés cúbicos - e as cargas de caminhões também.
Muitas transportadoras têm suas próprias regras e limites para as dimensões do frete LTL. Geralmente, porém, LTL refere-se a remessas individuais entre 150 e 15.000 libras. (Cargas abaixo de 150 libras são manuseadas por transportadoras de encomendas como FedEx Ground, UPS ou correio dos EUA.) Eles ocupam menos de 7 metros do trailer de um caminhão e consistem em não mais de seis paletes. As remessas LTL são transportadas nesses suportes planos, feitos de plástico ou madeira, que medem geralmente 48 ”x 40”. Para o uso mais eficiente do espaço, bem como da segurança, os pacotes individuais em uma carga LTL geralmente são agrupados para criar uma caixa grande.
Juntamente com o espaço compartilhado do trailer, menos do que o transporte de caminhões opera por meio de um modelo de hub e spoke. Os terminais locais atuam como os raios que todos se conectam aos principais hubs ou centros de distribuição. Os caminhões carregam o frete nos terminais locais e o transportam para os hubs, onde as mercadorias são entregues diretamente em seus destinos ou colocadas em outros caminhões para continuar no destinatário.
A National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), um grupo comercial de associações sem fins lucrativos, representa transportadoras interestaduais, interestaduais e internacionais especializadas em LTL, estabelecendo padrões da indústria em embalagens, preços e transporte de mercadorias.
Principais Takeaways
- Menos carga que caminhão, também conhecido como carga menos que carga (LTL), é um serviço de remessa para cargas ou quantidades de carga relativamente pequenas - entre 150 e 15.000 libras.
- Um provedor LTL combina os requisitos de carga e transporte de várias empresas diferentes em seus caminhões, usando um sistema de hub e spoke para levar as mercadorias aos seus destinos.
- A grande desvantagem do LTL é que leva mais tempo do que uma entrega direta e pode envolver mais manuseio de mercadorias.
Menos carga de caminhão e a era do comércio eletrônico
Os serviços com menos carga de caminhão ganharam uma importância crescente na economia atual. Com o aumento inexorável do comércio eletrônico, remessas rápidas de produtos para os clientes são essenciais para as empresas on-line competirem por vendas - não apenas entre si, mas com os varejistas tradicionais. Isso significa que seus produtos devem ser inventariados em armazéns ou centros de distribuição próximos aos clientes o tempo todo, mas também que eles podem ser entregues com a devida expedição.
Prós e contras da carga menor que o caminhão (LTL)
Os benefícios do LTL se resumem principalmente a custos. O LTL permite que várias cargas diferentes direcionadas para a mesma vizinhança sejam combinadas para encher um caminhão ou container, criando assim economias de escala. Cada remetente paga apenas pelo espaço que usa. Além disso, o NMFTA regula e padroniza as taxas, enquanto os preços regulares de caminhões são completamente dependentes do mercado.
A principal consideração do LTL é o tempo. Leva mais tempo para planejar, organizar e preparar mercadorias para o transporte e, é claro, a remessa pode levar mais tempo para chegar, pois o caminhão precisa estar cheio antes de sair e não pode seguir uma rota direta para um destino específico. Dependendo de quantas paradas ou transferências houver, o LTL pode envolver mais manuseio das mercadorias, aumentando a chance de serem danificadas ou perdidas.
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