Comissão Interestadual do Comércio (ICC)
A Interstate Commerce Commission (ICC) regulava anteriormente a economia e os serviços de transportadoras especificadas envolvidas no transporte entre estados de 1887 a 1995. A Interstate Commerce Commission foi a primeira comissão reguladora estabelecida nos EUA, onde supervisionava as transportadoras comuns. No entanto, a agência foi encerrada no final de 1995, com suas funções transferidas para outros órgãos ou, em alguns casos, obsoletas por desregulamentação.
Principais Takeaways
- A Comissão de Controle Interestadual regulou as entidades envolvidas no transporte interestadual de 1887 a 1995.
- O TPI acabou sendo dissolvido e suas responsabilidades restantes foram transferidas para várias entidades governamentais.
- O TPI começou devido a reclamações de que as empresas ferroviárias estavam abusando da existência de monopólios em suas respectivas áreas.
- Os poderes do TPI foram constantemente expandidos durante a primeira metade do século XX.
- Quando foram aprovadas leis que levaram à desregulamentação dessas indústrias, o TPI enfraqueceu e acabou se dissolvendo completamente.
Entendendo a Comissão de Comércio Interestadual (ICC)
A Comissão Interestadual do Comércio (ICC) foi criada em 1887, após uma crescente indignação pública na década de 1880 por abusos e más práticas das empresas ferroviárias. Originalmente criada para regular as ferrovias, a Comissão Interestadual do Comércio tinha jurisdição sobre todas as transportadoras comuns - excluindo aviões - até 1940.
A organização principal que assumiu as funções da agora extinta Comissão de Comércio Interestadual é o Conselho Nacional de Transporte de Superfície. Outros serviços foram transferidos para a Federal Federal Carrier Safety Administration ou para o Bureau of Transportation Statistics no DOT.
Argumentam-se que o TPI, apesar de seu objetivo pretendido, costumava ser culpado de ajudar as empresas que tinha a tarefa de regular na construção de seu poder sobre os possíveis concorrentes.
História do TPI
Em 1910, o TPI recebeu a autoridade do Congresso e da Suprema Corte para definir taxas e níveis de lucro das ferrovias, além de organizar fusões. Sua jurisdição também foi estendida para cobrir áreas como empresas de automóveis adormecidos, oleodutos, balsas, terminais e pontes. Isso ocorreu devido a uma quantidade esmagadora de reclamações sobre as tarifas cobradas pelas ferrovias nas rotas nas quais não havia fonte de concorrência. O controle regulatório sobre telefone, telégrafo, sem fio e cabo também foi concedido ao TPI em 1910, e exerceu autoridade sobre eles até o estabelecimento da Federal Communications Commission (FCC) em 1934.
Os poderes de execução do TPI para estabelecer taxas foram estendidos na década de 1940, assim como os poderes de investigação pelos quais ela podia determinar de maneira justa o que eram taxas justas. Também foi atribuída à ICC a tarefa de consolidar os sistemas ferroviários, bem como gerenciar todas e quaisquer disputas trabalhistas ocorridas no âmbito do transporte interestadual. O TPI também desempenhou um papel vital na execução das decisões da Suprema Corte sobre a desagregação das ferrovias nas décadas de 1950 e 1960.
Em 1966, as funções de segurança da ICC foram transferidas para o Departamento de Transportes (que foi estabelecido naquele ano), mas a ICC manteve suas funções reguladoras e de definição de taxas. Um movimento geral em direção à desregulamentação subseqüentemente viu a autoridade do TPI sobre tarifas e rotas tanto ferroviárias quanto rodoviárias terminar como resultado da implementação da Lei Ferroviária Staggers e da Lei de Transportadoras a Motor em 1980. Ambos os atos tiveram um papel importante na desregulamentação de essas indústrias, que tiveram um grande impacto sobre os poderes do TPI.
A maior parte do controle da ICC sobre transporte rodoviário interestadual foi abandonado em 1994, com seus poderes transferidos para a Federal Highway Administration e para o recém-criado Conselho de Transporte de Superfície (ambos sob os auspícios do Departamento de Transporte). A Comissão foi posteriormente encerrada em 1995.
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