Frete intermodal
O frete intermodal é o produto e a matéria-prima que são transportados em um contêiner por uma variedade de veículos, como navios porta-contêineres, caminhões de semi-reboque e trens. Os contêineres projetados para frete intermodal geralmente seguem as diretrizes de dimensão da Organização Internacional de Normalização (ISO), que permitem que o frete permaneça no contêiner quando transferido entre modos de transporte, em vez de ser movido para um contêiner de tamanho diferente.
Entendendo o frete intermodal
O surgimento de contêineres de expedição padronizados permitiu que produtos e matérias-primas viajassem mais rapidamente e a um custo reduzido. As forças armadas dos Estados Unidos são frequentemente creditadas com a conteinerização do transporte marítimo durante a década de 1950, quando os padrões do Departamento de Defesa foram adotados pela ISO.
O transporte intermodal não deve ser confundido com o transporte multimodal. O transporte multimodal é realizado sob um único contrato, enquanto o transporte intermodal é realizado de acordo com vários contratos com diferentes transportadoras. Além disso, o multimodal usa diferentes modos de transporte, mas sob um conhecimento de embarque, e a mesma transportadora é responsável por mover as remessas em todos os modos.
As vantagens do transporte intermodal de mercadorias
As empresas usam o transporte intermodal de mercadorias, tanto nacional quanto internacionalmente, porque diminui a quantidade de manuseio realizado com a carga durante a viagem e pode reduzir custos. O transporte intermodal de carga também é um método seguro, pois elimina o manuseio do próprio frete durante o transporte, o que reduz danos e perdas, os motoristas podem lidar com mais cargas em um período mais curto, e segurança adicional é fornecida nos terminais, trilhos e rampas, o que impede o roubo.
O transporte intermodal é ecológico. O transporte ferroviário é mais eficiente. Segundo a Inbound Logistics, o transporte ferroviário pode transportar uma tonelada de carga por quase 450 milhas com um galão de combustível. Essa eficiência de combustível cria menos gases de efeito estufa e poluição de carbono à medida que as mercadorias são transportadas de costa a costa.
As desvantagens do transporte intermodal de mercadorias
O transporte intermodal de mercadorias exige gastos substanciais nos custos de infraestrutura. Guindastes para serviços pesados são necessários para levantar contêineres em diferentes portos ao alterar o modo de transporte. Por exemplo, quando um contêiner chega a um porto marítimo, ele deve ser transferido para uma mesa, trilho ou caminhão. Além disso, são necessários investimentos em acesso ferroviário e rodoviário. Os portos marítimos precisam de acesso ferroviário e rodoviário para que ferrovias e caminhões possam transportar mercadorias de e para o porto.
O processo de expedição intermodal
Um processo típico de remessa de importação implica que, depois de chegar do exterior, a carga em contêiner é movida de um porto de contêiner para um pátio ferroviário para remessa doméstica. A carga é transportada para o trilho e transportada para o próximo local, que pode estar a centenas de quilômetros para o interior. Quando a carga chega ao seu destino, ela é colocada em um caminhão para ser conduzida ao seu destino final ditado pelo pedido original.
Crescimento do transporte intermodal de mercadorias
Segundo o Freightquote.com, existem aproximadamente 25 milhões de contêineres movidos a cada ano por transporte intermodal. Um relatório de pesquisa de mercado da Technavio prevê que o transporte intermodal de cargas crescerá a um CAGR de aproximadamente 7% entre 2018 e 2022. O relatório cita vantagens de custo para os remetentes como a razão do seu crescimento esperado. Além disso, o custo da estrada como um único modo de transporte está aumentando. No entanto, o transporte multimodal, onde a conveniência é um fator significativo, porque uma única empresa é responsável pelo movimento de carga em todos os modos, deverá impedir o crescimento do mercado de transporte intermodal de mercadorias no futuro.
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