Sistema de preços para pontos de base
Um sistema de precificação de pontos de base é uma estratégia de precificação geográfica em que as empresas determinam uma taxa para uma mercadoria vendida, mais uma taxa de frete adicional calculada com base na distância do cliente a partir de um ponto inicial ou "ponto de base". Compradores localizados mais próximos ao ponto de base pague menos pelo frete do que os que estão mais longe.
O preço do ponto de base também é conhecido como preço do ponto de base e geralmente é usado pelos oligopólios que entregam mercadorias homogêneas que são volumosas e caras de transportar.
Principais Takeaways
- O preço do ponto base é um sistema no qual o comprador paga um preço base, mais uma taxa de remessa definida, dependendo da distância de um local específico.
- O custo do frete destina-se a cobrir as despesas adicionais do envio de algo muito pesado, volumoso e caro, como cimento, aço ou automóveis.
- O sistema de precificação de pontos de base foi acusado de falta de transparência e de natureza de cartel colusivo.
Noções básicas sobre sistema de preços de pontos de base
As empresas que usam esse sistema baseiam seus preços em dois componentes. Primeiro, a empresa estabelece um preço base para o produto, que é o custo da entrada na fábrica. Em seguida, estabelece um preço de frete ou remessa com base em onde o cliente que está comprando o produto está localizado e a que distância o cliente está de um local predeterminado, conhecido como ponto base.
Esse custo adicional destina-se a cobrir os custos adicionais do envio de algo muito pesado, volumoso e caro, como cimento, aço ou automóveis.
Considerações Especiais
Normalmente, o ponto base é o mesmo local que o ponto de fabricação, o que significa que a taxa de remessa é determinada com base na distância do cliente ou do local de entrega a partir desse ponto. No entanto, isso pode se tornar controverso quando o ponto de base é diferente do local real de onde o item é enviado.
Isso pode ocorrer se uma empresa tiver várias fábricas, mas apenas um ponto de base ou se um bem for produzido em uma fábrica, mas depois armazenado em um armazém. Se a fábrica for o ponto base, a distância entre o armazém e o local de entrega pode não ser a mesma que a fábrica, o local de entrega e a taxa de frete podem ser imprecisos, levando ao que é conhecido como frete fantasma.
Em outras palavras, um comprador localizado próximo a uma planta não-base de onde o item é enviado paga mais pela entrega do que um cliente localizado mais próximo ao ponto base, mas mais distante do destino para o qual os itens são enviados.
Importante
As taxas de entrega são inclusivas no preço, portanto o comprador não tem a opção de providenciar seu próprio transporte.
Críticas ao sistema de preços dos pontos de base
Desde a sua criação, o sistema de preços dos pontos de base encontrou oposição devido à sua natureza colusiva e cartel. Grandes empresas com um oligopólio sobre um bem podem estabelecer preços iniciais semelhantes para o seu produto. Em seguida, uma vez definido um ponto de base, há pouco incentivo para instalar fábricas em locais fora da área. Portanto, a concorrência tende a se agrupar em uma região com poucas diferenças de preço.
Supondo que todas as empresas cumpram o acordo do sistema de preços de pontos de base, a concorrência de preços é evitada e a participação de mercado é mantida.
Os preços dos pontos de base já foram uma prática comum nos Estados Unidos, especialmente nas indústrias de aço, cimento e automotiva. Em 1948, a Suprema Corte decidiu no caso da Federal Trade Commission (FTC) v. The Cement Institute et al., Que o sistema de pontos de base usado na indústria do cimento levou a discriminações ilegais de preços.
Essa decisão ocorreu 24 anos depois que a FTC ordenou que a United States Steel Corporation (X) e sete de suas subsidiárias, que produziam cerca de 50% da produção total de aço laminado nos Estados Unidos, parassem de cumprir o que era conhecido como “Pittsburgh”. Plus ”sistema de preços. Os criminosos venderam seus produtos a um preço base e depois adicionaram uma taxa de frete. Essa última taxa foi considerada injusta, pois os embarques eram frequentemente feitos de uma planta ou armazém mais próximo do ponto de entrega do que Pittsburgh. Esta informação não foi divulgada aos compradores.
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