Índice de Secagem do Báltico - BDI
O Baltic Dry Index (BDI) é um índice de remessa e comércio criado pela Baltic Exchange, com sede em Londres. Ele mede as mudanças no custo do transporte de várias matérias-primas, como carvão e aço.
Os membros da bolsa entram em contato diretamente com os corretores de remessa para avaliar os níveis de preços para determinadas rotas de remessa, um produto para transportar e o tempo para entrega ou velocidade. O Baltic Dry Index é um composto de três subíndices que medem diferentes tamanhos de graneleiros secos ou navios mercantes: Capesize, Panamax e Supramax.
Como funciona o índice do Báltico a seco - BDI
O Baltic Exchange calcula o índice avaliando várias taxas de remessa em mais de 20 rotas para cada um dos navios componentes do BDI. A análise de vários caminhos geográficos de remessa para cada índice dá profundidade à medição composta do índice. Os membros entram em contato com expedidores de granéis secos em todo o mundo para obter seus preços e, em seguida, calculam uma média. A Bolsa do Báltico emite o BDI diariamente.
Principais Takeaways
- O Baltic Exchange calcula o índice avaliando várias taxas de remessa em mais de 20 rotas para cada um dos navios componentes do BDI.
- Os membros entram em contato com expedidores de granéis secos em todo o mundo para obter seus preços e, em seguida, calculam uma média.
- Muitos investidores consideram um índice crescente ou contratante um indicador importante de crescimento econômico futuro.
- O índice pode experimentar altos níveis de volatilidade porque o fornecimento de grandes transportadoras tende a ser pequeno, com longos prazos de entrega e altos custos de produção.
Os tamanhos dos navios BDI
O BDI mede remessas em vários tamanhos de navios de carga. Os barcos Capesize são os maiores navios do BDI com 100.000 toneladas de porte bruto (DWT) ou superior. O tamanho médio de um navio Capesize é de 156.000 DWT. Essa categoria também pode incluir algumas embarcações enormes com capacidade de 400.000 DWT. Os navios Capesize transportam principalmente carvão e minério de ferro em rotas de longo curso e são ocasionalmente usados para transportar grãos. Eles são grandes demais para atravessar o Canal do Panamá.
Os navios Panamax têm uma capacidade de 60.000 a 80.000 DWT e são usados principalmente para transportar carvão, grãos e pequenos produtos a granel, como açúcar e cimento. Os navios cargueiros Panamax requerem equipamentos especializados para carregar e descarregar. Eles mal conseguem atravessar o Canal do Panamá.
Os menores vasos incluídos no BDI são Supramaxes, também chamados de Handymaxes. Esses navios têm uma capacidade de carga de 45.000 a 59.999 DWT. Às vezes, embora tenham o tamanho aproximado dos Panamaxes, os Supramaxes normalmente possuem equipamentos especializados para carga e descarga e são usados em portos onde os Panamaxes não podem.
O BDI como indicador econômico
Uma mudança no Índice do Báltico a Seco pode dar aos investidores uma visão das tendências globais de oferta e demanda. Muitos consideram que um índice crescente ou de contratação é um dos principais indicadores do crescimento econômico futuro. Baseia-se em matérias-primas, porque a demanda por elas anuncia o futuro. Esses materiais são comprados para construir e sustentar edifícios e infraestrutura, não quando os compradores têm excesso de materiais ou não estão mais construindo edifícios ou fabricando produtos.
A Bolsa do Báltico também opera como criadora de mercados de derivativos de frete, incluindo tipos de contratos a termo financeiros conhecidos como contratos de frete a termo.
Exemplo do mundo real
O índice pode cair quando as mercadorias enviadas são matérias-primas, material de pré-produção, que normalmente é uma área com níveis mínimos de especulação. O índice pode experimentar altos níveis de volatilidade se a demanda global aumentar ou diminuir repentinamente porque a oferta de grandes transportadoras tende a ser pequena, com longos prazos de entrega e altos custos de produção.
Os preços das ações aumentam quando o mercado global está saudável e em crescimento e tendem a diminuir quando está parado ou caindo. O índice é razoavelmente consistente porque depende de fatores de oferta e demanda em preto e branco, sem muito em termos de influências como desemprego e inflação.
O BDI previu a recessão de 2008 em alguma medida, quando os preços experimentaram uma queda acentuada. Em fevereiro de 2019, a Bloomberg indica que o índice caiu mais de 47% no ano, seu nível mais baixo em quase 24 meses, de acordo com o Hellenic Shipping News.
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