The Jones Act
A Lei Jones é uma lei federal que regula o comércio marítimo nos Estados Unidos. A Lei Jones exige que as mercadorias enviadas entre portos dos EUA sejam transportadas em navios construídos, de propriedade e operados por cidadãos dos Estados Unidos ou residentes permanentes. A Lei Jones é a Seção 27 da Lei da Marinha Mercante de 1920, que previa a manutenção da marinha mercante americana.
Compreendendo a Lei Jones
Considerada legislação protecionista, a Lei Jones concentra-se em questões relacionadas ao comércio marítimo, incluindo a cabotagem, que é o transporte de pessoas ou mercadorias entre portos no mesmo país. Ele também fornece aos marinheiros direitos adicionais, incluindo a capacidade de solicitar danos à tripulação, capitão ou armador em caso de ferimento. Talvez o efeito mais duradouro seja o requisito de que as mercadorias enviadas entre portos dos EUA sejam transportadas em navios construídos, possuídos e operados por cidadãos dos Estados Unidos ou residentes permanentes.
A Lei Jones aumenta o custo do transporte para o Havaí, Alasca, Porto Rico e outras terras não continentais dos EUA, que dependem de importações, restringindo o número de embarcações que podem legalmente entregar mercadorias. O suprimento de embarcações de fabricação americana, de propriedade e operadas é relativamente pequeno comparado ao suprimento global de navios, enquanto a demanda por bens básicos tende a permanecer constante ou crescer. Isso cria um cenário no qual as empresas de transporte podem cobrar tarifas mais altas por falta de concorrência, com o aumento dos custos repassados aos consumidores. Isso pode levar os consumidores a assumir mais dívidas para financiar as compras, o que pode ter um efeito negativo nas finanças do governo.
A Lei Jones é uma legislação protecionista que aumenta consideravelmente os custos de envio de mercadorias entre dois portos dos EUA.
História da Lei Jones
A Lei Jones foi promulgada pelo Congresso dos Estados Unidos, a fim de estimular o setor de transporte marítimo após a Primeira Guerra Mundial. A exigência de transporte de carga entre portos americanos apenas em navios americanos beneficiou os constituintes de Wesley Jones, o senador dos Estados Unidos. estado de Washington que introduziu o ato. Washington possuía uma grande indústria naval, e a lei foi projetada para dar ao Estado o monopólio da remessa para o Alasca. Embora a lei beneficiasse os constituintes de Jones, aumentou os custos de remessa de outros estados e territórios dos EUA.
Em várias ocasiões, o governo dos EUA concedeu isenções temporárias aos requisitos da Lei Jones. Isso geralmente é feito após um desastre natural, como um furacão, a fim de aumentar o número de navios que podem legalmente fornecer bens para uma área afetada.
Críticas à Lei Jones
O ato foi criticado por restringir quem pode negociar com Porto Rico e foi citado como um fator que leva aos problemas econômicos e orçamentários da ilha. Um estudo divulgado pelo Federal Reserve de Nova York em 2012 constatou que o custo de transporte de um contêiner para Porto Rico a partir do continente era duas vezes maior do que o mesmo contêiner de um porto estrangeiro.
Um relatório de 2019 preparado pela empresa de consultoria econômica John Dunham and Associates, com sede em Nova York, descobriu que, para Porto Rico, “os diferenciais entre transportadoras de bandeira americana e estrangeira variam de 41, 0% a 62, 0% para carga a granel e entre 29 por cento e 89 por cento para frete em contêineres. ”Ele calculou os custos adicionais causados pela lei para a economia da ilha em quase US $ 1, 2 bilhão, que chega a pouco mais de US $ 375 por morador.
Os opositores da lei querem que ela seja revogada, esperando que isso resulte em custos de remessa menores, preços mais baixos e menos pressão nos orçamentos do governo. Os defensores da lei incluem estados com proprietários de pátios da marinha, firmas de defesa e indústrias de navegação, além de cavaleiros e outros funcionários que trabalham nos portos. A supressão da lei provavelmente reduzirá o número de empregos marítimos nos EUA, além de reduzir os custos de remessa.
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