Compra x Leasing de um jato particular

Se o custo não for considerado, o mundo dos jatos particulares faz todo sentido. Não há espera no aeroporto. Não há linhas lotadas. Ainda assim, como qualquer investimento, a aquisição de um avião pessoal merece avaliação cuidadosa. Para alguns, a propriedade direta pode provar ser uma jogada lógica; para outros, um compromisso menor pode servir perfeitamente bem. (Para leitura relacionada, consulte "Economia de possuir um avião pequeno")

Comprando seu próprio jato particular

Há apenas uma maneira de controlar totalmente sua experiência de vôo particular: adquirir sua própria aeronave. Dependendo do tamanho, alcance, comodidades e nível de conforto, um avião pessoal pode custar entre US $ 3 milhões e US $ 90 milhões.

Os jatos menores normalmente transportam quatro passageiros com um alcance de 2.000 a 3.000 milhas (sem reabastecimento). Os modelos de tamanho médio geralmente transportam oito passageiros com um alcance de cerca de 11.000 milhas, enquanto os maiores jatos transportam mais de 12 passageiros com um alcance de vôo de 4.000 milhas.

Após o desembolso inicial de capital, espere pagar entre US $ 500, 00 e US $ 1 milhão em custos anuais de operação e operação: salários da tripulação, manutenção (rotineira e não planejada), seguro de aeronaves e hangarage.

Várias calculadoras de custos de aeronaves mais experientes podem dar uma boa idéia do que esperar. Eles são avançados o suficiente para determinar os custos operacionais com base nos níveis de utilização reais e como o financiamento, as considerações de custo de capital, o valor residual e os pagamentos financeiros (quando aplicável) afetam as despesas operacionais.

Se você decidir comprar, uma série de credores especializados em aviação e financiadores de equipamentos (incluindo grandes bancos) oferecem uma variedade de acordos de financiamento flexíveis que valem a pena ser comprados; existem até boas calculadoras de credores on-line para ajudá-lo a fazer os números.

A compra definitiva também oferece os benefícios fiscais e financeiros da propriedade de ativos, que incluem a possibilidade de deduzir uma das maiores despesas de propriedade de um avião: a depreciação da aeronave.

Locação

E se os números de um investimento total não aumentarem, mas suas horas de voo e / ou necessidades ainda justificarem o uso de jatos particulares? O leasing de uma aeronave oferece muitos dos mesmos benefícios de possuir uma - sem o compromisso financeiro de longo prazo. Os proprietários costumam alugar seus aviões para gerar receita quando não usam suas aeronaves.

O arrendamento a seco (a prática mais comum) refere-se ao arrendamento de uma aeronave sem pilotos, tripulação de cabine, manutenção ou seguro, e geralmente se aplica a prazos mais longos; o wet-leasing inclui esses privilégios - geralmente por um período mais curto. De qualquer forma, é obviamente muito mais barato que comprar, proporcionando maior liquidez a longo prazo.

Os locadores têm o luxo de ir embora no final do contrato, sem a depreciação que os proprietários enfrentam quando vendem; eles também geralmente têm a liberdade de renovar seus contratos, com um novo jato particular.

O leasing também pode ser uma boa maneira de testar o conceito de avião particular antes de assinar em qualquer linha pontilhada. A empresa de aviação Tyrus Wings oferece um esquema Experimente antes de comprar, por exemplo, oferecendo acesso a um jato (e tripulação) a curto prazo (três ou seis meses). Dessa forma, você pode ter uma idéia real de um avião, sem os gastos financeiros e as preocupações de gerenciamento.

Planos de meio período

Se você simplesmente prefere a ideia de um plano pessoal com ainda menos recursos financeiros e taxas mensais de gerenciamento mais baixas, há outras opções atraentes. Esses planos facilitam o pagamento "por voo".

• A propriedade fracionária é semelhante à propriedade total da aeronave do ponto de vista tributário e legal, mas, em vez de comprar o avião imediatamente, os passageiros adquirem uma parte dele através de uma empresa de gestão (como a Netjets, que foi pioneira no esquema em 1986). As ações vêm em divisões padrão, como "Inteiro", "Trimestre", "Oitavo" e "Décimo sexto"; uma décima sexta parte normalmente lhe daria 50 horas de voo. Embora o fracionário geralmente se traduza em um custo mais alto por hora do que o total, ele permite que você compre apenas a quantidade de tempo necessária.
• Os planos de associação estão disponíveis nos corretores de fretamento (ou revendedores licenciados de ações fracionárias não utilizadas), que adquirem períodos de tempo das empresas de fretamento a uma taxa reduzida. Eles então os vendem como cartões de “associação a jato” ou “horário de bloqueio” para passageiros particulares.
• Obviamente, também há simplesmente o fretamento de um avião para uso único - normalmente a maneira mais econômica de voar em particular. Essa abordagem consagrada pelo tempo nunca foi tão fácil, já que tirou o máximo proveito da tecnologia digital