Carta de porte aéreo (AWB)
Um conhecimento aéreo (AWB) é um documento que acompanha as mercadorias enviadas por um correio aéreo internacional para fornecer informações detalhadas sobre a remessa e permitir que ela seja rastreada. A conta possui várias cópias para que cada parte envolvida na remessa possa documentá-la. Uma carta de porte aéreo (AWB), também conhecida como nota de remessa aérea, é um tipo de conhecimento de embarque. No entanto, um AWB desempenha uma função semelhante aos conhecimentos de embarque oceânicos, mas um AWB é emitido de forma não negociável, o que significa que há menos proteção com um AWB em relação aos conhecimentos de embarque.
Noções básicas sobre uma carta de porte aéreo (AWB)
Uma carta de porte aéreo (AWB) serve como recebimento de mercadorias por uma companhia aérea (transportadora), bem como um contrato de transporte entre o remetente e a transportadora. É um contrato legal que é aplicável por lei. O AWB se torna um contrato obrigatório quando o remetente (ou o agente do remetente) e a transportadora (ou o agente da transportadora) assinam o documento.
A conta da via aérea também conterá o nome e o endereço do remetente, o nome e o endereço do destinatário, o código do aeroporto de origem com três letras, o código do aeroporto de destino com três letras, o valor declarado da remessa para a alfândega, o número de peças, o peso bruto, uma descrição das mercadorias e quaisquer instruções especiais (por exemplo, "perecíveis").
Um AWB também contém as condições do contrato que descrevem os termos e condições da transportadora, como limites de responsabilidade e procedimentos de reclamação, descrição das mercadorias e encargos aplicáveis.
Uma conta de via aérea é um formulário padrão distribuído pela International Air Transport Association (IATA).
Principais Takeaways
- Uma fatura de via aérea ou AWB é um documento que acompanha as mercadorias enviadas por um correio internacional, que permite o rastreamento.
- Serve como recebimento de mercadorias por uma companhia aérea, bem como um contrato de transporte entre o remetente e a transportadora. É um contrato legal que é aplicável por lei.
- Os AWBs são instrumentos não negociáveis e devem incluir o nome e endereço do remetente, nome e endereço do consignatário, aeroporto de destino e valor do conteúdo, entre outras coisas.
Carta de porte aéreo (AWB) vs. conhecimento de aterrissagem
Os AWBs diferem de outros conhecimentos de embarque, pois são instrumentos não negociáveis, o que significa que ele não especifica em qual vôo a remessa será enviada ou quando chegará ao seu destino. Os conhecimentos de embarque são documentos legais entre o remetente de mercadorias e o transportador, detalhando o tipo, quantidade e destino das mercadorias transportadas.
Os conhecimentos de embarque também atuam como um recebimento da remessa quando as mercadorias são entregues em um destino predeterminado. Este documento acompanha as mercadorias e é assinado por representantes autorizados do remetente, da transportadora e do destinatário. No entanto, diferentemente do conhecimento de aterrissagem, um conhecimento aéreo (AWB) não é negociável. Por não ser negociável, o AWB é um contrato apenas para transporte e não cobre o valor da mercadoria.
Requisitos para uma carta de porte aéreo
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) projeta e distribui cartas de porte aéreo. Existem dois tipos de AWBs - um específico para uma companhia aérea e um neutro. Cada AWB de companhia aérea deve incluir o nome da transportadora, endereço da sede, logotipo e número da carta de porte aéreo. As cartas de porte aéreo neutras têm o mesmo layout e formato que os AWBs das companhias aéreas; eles simplesmente não são preenchidos.
Uma carta de porte aéreo tem 11 números e veio com oito cópias de cores variadas. Com a Resolução 672 da Carta Eletrônica Multilateral de Transporte Aéreo, as cartas de porte aéreo de papel não são mais necessárias. Apelidado de e-AWB, está em uso desde 2010 e tornou-se o contrato padrão para todos os embarques de carga aérea em linhas comerciais habilitadas a partir de 2019.
Algumas companhias aéreas não produzem mais conhecimentos aéreos em papel, permitindo apenas o acesso a conhecimentos aéreos eletrônicos.
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