Investindo em carros colecionáveis: dicas e riscos

Milhões de americanos estão envolvidos na coleta de carros. O carro antigo ou o roadster britânico que você comprou na faculdade ainda pode ter um lugar de honra em sua garagem e ser usado como um cruzeiro de fim de semana. Um Volkswagen Beetle vintage restaurado ou um Lincoln Continental com portas suicidas pode ser comprado por menos de US $ 20.000, levado levemente por anos e depois vendido por um lucro (provavelmente modesto).

Mas e as coleções de alto padrão que custam sete ou oito figuras? Eles não são para todos, mas indivíduos de alto patrimônio líquido podem usá-los para diversificar suas participações, ganhar dinheiro e talvez até dirigir de vez em quando.

O mercado de carros clássicos fez melhor do que colecionáveis ​​como moedas e selos na última década e também superou o amplo índice de ações. O International Automobile Group International (HAGI) rastreia o mercado de automóveis de colecionadores com vários índices. O mais amplo é o HAGI Top Index, que rastreia carros colecionáveis ​​antigos da Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo e outras marcas. O Índice Principal subiu 13, 78% no acumulado do ano até agosto e mais de 500% nos últimos 10 anos, graças ao aumento da riqueza global que persegue um número limitado de carros super-colecionáveis. O S&P 500 aumentou apenas 60% no mesmo período. Outro índice de carros clássicos é administrado pela companhia de seguros Hagerty.

Na extremidade alta do mercado de carros clássicos - aqueles que vendem mais de US $ 1 milhão -, você encontrará marcas mais antigas, relativamente obscuras, como Hispano-Suiza e Delahaye, além de nomes ainda hoje conhecidos, como Rolls- Royce e Jaguar. Até marcas desconhecidas para produtos exóticos sofisticados podem se tornar colecionáveis: o belo 2000GT da Toyota, construído de 1967 a 1970, pode comandar mais de um milhão em leilão. Um Packard Twelve 1108 Dietrich de 1934 foi vendido por US $ 3, 6 milhões no início deste ano, e um McLaren F1 de 1998 vendido por US $ 13, 75 milhões. (Para leitura relacionada, consulte: Os melhores carros esportivos para investidores .)

O que torna um carro colecionável

Os carros com importância histórica - aqueles que foram pioneiros em novas tecnologias ou elevaram o nível das expectativas dos consumidores - podem se tornar colecionáveis, especialmente se forem raros e bonitos. (Ser bonito é uma vantagem.) Uma história de corrida aumenta o fascínio de um carro, assim como a associação com um designer, piloto ou construtor respeitado, como Raymond Loewy ou Carroll Shelby. A posse anterior de celebridades também pode ajudar, especialmente se o indivíduo estiver associado a carros, como Steve McQueen, Paul Newman ou James Garner. Os carros colecionáveis ​​mais caros combinam esses atributos.

Como regra básica, se os meninos adolescentes tiverem uma foto colada na parede, você estará olhando na direção certa. Quando esses meninos crescem, querem comprar as coisas que os fizeram felizes na juventude.

O mercado de automóveis reflete o mercado de arte. É um investimento que você desfruta esteticamente e também pode fornecer um hedge cambial, pois os veículos podem ser transportados para países com taxas de câmbio favoráveis.

Riscos de investimento em automóveis

Assim como a maioria dos investimentos cobra taxas, o mesmo acontece com a posse de carros clássicos. Isso é propriedade pessoal tangível e você deve imposto sobre ganhos de capital se vender com lucro. Seu colecionável está em mau estado? Restaurar um carro de sete dígitos para as condições de concours - geralmente considerado levar um carro antigo para o showroom - uma condição nova usando recriações originais ou exatas de peças, tinta e carroçaria - pode custar mais sete dígitos. Depois, há custos contínuos de manutenção, despesas de armazenamento e seguros. Os lucros com a eventual venda do carro também provavelmente incorrerão em comissões / remessas, taxas de transação e custos de transporte, porque é provável que você não vá rebocar um Bugatti atrás de um U-Haul. (Para leitura relacionada, consulte: 5 dicas para coleta de carros antigos.)

Comprar um carro novo ou novo porque você acha que ele será colecionável algum dia é arriscado. Claro, você pode ter sorte, mas é provável que não consiga comprar um carro mais barato e espere que valha milhões em um período relativamente curto.

Quando o Dodge Viper foi lançado no início dos anos 90, alguns colecionadores os desviaram como investimentos, acreditando que o carro esportivo de estilo agressivo e com 400 cavalos de potência ridiculamente potentes certamente apreciaria em valor. Mas atualmente você pode comprar um Viper de 1993 (o primeiro ano completo de produção) por menos de US $ 40.000. Eles custam mais de US $ 50.000 novos. Esses investidores podem ter gostado de exibir seus carros e, ocasionalmente, explodir em uma estrada aberta, mas com os custos de inflação, manutenção, seguro, armazenamento e oportunidade, eles certamente não ganharam dinheiro.

O mesmo aconteceu algumas décadas antes, quando a Cadillac anunciou em anúncios que o Eldorado de 1976 seria o último conversível que a marca oferecia. Não foi. Agora você pode encontrar conversíveis Eldorado bem cuidados dessa época por menos de US $ 25.000. Eles custam US $ 11.000 novos, que são US $ 47.000 ajustados pela inflação.

Opções acessíveis? Na verdade não

Alguém poderia argumentar que o American Viper e o Eldorado estão no final acessível do espectro colecionável; não o material de alta qualidade que tende a vir da Europa. Mas a mesma incerteza se aplica ao mercado high-end. Em 1974, a Ferrari vendeu o Dino 246 GT por US $ 14.500 e o 308 GT4 Dino por US $ 22.000 significativamente mais altos. Atualmente, Hagerty lista o preço médio de um Ferrari 308 GT4 1974 em US $ 49.000 e um Ferrari Dino 246 GTS no mesmo ano em US $ 417.000.

Então, quais são os melhores carros colecionáveis? É difícil dizer definitivamente. Os gostos mudam com o tempo, as vendas privadas são difíceis de rastrear, e o mercado de colecionadores se concentra em carros extremamente raros, com histórias diferentes. A lista de vendas que confirmam exceder US $ 30 milhões em dólares ajustados pela inflação é extremamente curta.

A casa de leilões britânica Bonhams vendeu uma Ferrari 250 GTO de 1962 por US $ 38, 1 milhões em 2014, que é o preço mais alto confirmado e publicado já pago por um carro. O carro de corrida havia sido dirigido pelo lendário piloto Stirling Moss no auge de sua carreira. (Outros 250 GTO excederam US $ 50 milhões em uma venda particular.) Em 2010, o Mullin Automotive Museum comprou um dos quatro belíssimos Bugatti 57SC Atlantic já construídos para o que uma fonte descreveu entre US $ 30 milhões e US $ 40 milhões. Em 2013, um Mercedes-Benz W196 Silver Arrow de 1954 - o único carro do gênero que não está em um museu - vendido em um leilão no Reino Unido por US $ 29, 7 milhões.

A linha inferior

Tornar-se colecionador de carros de luxo pode exigir um investimento bastante significativo e possui custos de transporte não-insignificantes. À medida que os gostos e a economia mudam, o que já valeu o resgate de um rei pode se depreciar para uma mera soma principesca, então escolha com cuidado. Vermelho e italiano tendem a ser boas apostas, mas esteja ciente de mercados excessivamente espumosos. Por exemplo, os ricos compradores japoneses não conseguiram comprar Ferraris suficientes na segunda metade da década de 1980 e os preços viram um pico inacreditável e depois uma bolha. Quando os japoneses pararam de comprar esses preços caíram em uma grande porcentagem. Compre qualidade (um excelente exemplo sempre será comercializável e exigirá um prêmio), conheça seus fatores demográficos e de mercado e verifique se você não está comprando enquanto está no território da bolha.