Entregue Ex Ship (DES)
Delivered ex-ship (DES) era um termo comercial que exigia que um vendedor entregasse mercadorias a um comprador em um porto de chegada acordado. O vendedor cumpriu sua obrigação na entrega de mercadorias não desembarcadas em um porto designado. Ele assumiu o custo e o risco totais envolvidos na entrega das mercadorias até esse ponto, quando estava disponível para o comprador e o comprador assumiu todos os custos e riscos resultantes.
Este termo aplicava-se ao transporte terrestre e marítimo e, frequentemente, ao frete fretado. Ele expirou a partir de 2011. DES é um termo legal e a definição exata pode diferir um pouco por país.
Ex entregado (DES) explicado
Os contratos que envolvem transporte internacional geralmente contêm termos comerciais abreviados que descrevem detalhes como hora e local de entrega, pagamento, em que momento o risco de perda muda do vendedor para o comprador e quem paga pelos custos de frete e seguro. O DES era apenas um tipo de contrato comercial internacional.
Principais Takeaways
- Delivered ex-ship (DES) era um termo comercial que exigia que um vendedor entregasse mercadorias a um comprador em um porto de chegada acordado.
- O DES era um incoterme que se aplicava ao transporte terrestre e marítimo e, muitas vezes, ao transporte charter. Expirou a partir de 2011.
- DES é um termo legal e a definição exata pode diferir um pouco por país.
Incoterms Definir Termos de Envio
Os termos comerciais mais conhecidos são conhecidos como "incotermos", abreviação de "termos comerciais internacionais". A Câmara de Comércio Internacional (ICC), uma organização, as publica com o objetivo de promover o comércio internacional. A ICC promove e protege os mercados abertos de bens e serviços.
Os incotermos geralmente são idênticos na forma a termos domésticos, como o Código Comercial Uniforme Americano (UCC), mas têm significados diferentes. As partes de um contrato devem indicar expressamente a lei que rege seus termos como resultado.
Normalmente, o vendedor permanece responsável pelos produtos até a entrega. Ela arca com os custos e riscos associados à entrada de mercadorias no porto. O vendedor tem total responsabilidade pelo envio e deve pagar à transportadora e adquirir um seguro para os produtos.
A obrigação do vendedor termina quando entrega a mercadoria ao porto acordado, a bordo do navio, ainda não liberado para importação. Os compradores são responsáveis por todos os custos para receber e descarregar as mercadorias e desembaraçá-las na alfândega.
Entrega Ex Ship Vers Ex Ex Quay e Ex Works
O navio entregue entregue difere do cais entregue entregue (DEQ) e da fábrica (EXW). Delivered Ex Ship (DES) estipula que o vendedor tem uma obrigação legal de entregar as mercadorias ao porto e garantir a chegada das mercadorias lá, mas não para um cais.
Ex Quay entregue especifica que o vendedor deve enviar as mercadorias para o cais na porta de destino. O Ex Quay entregue pode observar uma taxa como paga ou não. O vendedor é obrigado a cobrir custos, como impostos, se pagar e é responsável pelo fornecimento da mercadoria. Se não remuneradas, essas obrigações e responsabilidades mudam para o comprador.
O vendedor deve disponibilizar as mercadorias para retirada no local de trabalho em Ex Works. Todos os custos e riscos de transporte são assumidos pelo comprador a partir daí.
Exemplos do mundo real de remessas entregues
O vendedor X envia mercadorias contratadas para um píer e porto em Kennebunkport, Maine. No meio do caminho, o navio encontra uma tempestade afundando. O vendedor X absorve a perda porque a remessa ainda não chegou ao porto.
Como alternativa, a remessa do Vendedor X chega com segurança a Kennebunkport. A tempestade ocorre enquanto o navio está atracado após o momento em que o Comprador Y toma posse contratualmente dos produtos. O navio afunda no porto. O comprador Y absorve a perda porque aceitou a entrega, mesmo que a mercadoria ainda não tenha saído do navio.
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